墨西哥海湾泄漏的原油目前已基本清理干净,在清理过程中,科学家发现了几种神奇的能“吃油”的细菌,根据所学知识推测这些细菌没有的结构是

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相比油气生产，更直接受到影响的则是当地的渔业。墨西哥湾蕴含丰富的海虾、生蚝、螃蟹和海鱼，渔业年产值18亿美元，在美国仅次于阿拉斯加，全球大部分食用海虾都来自当地，经济影响力深远。渔业部门担心，海洋生物会因原油污染而大面积死亡，消费者也不能购买产自受污染水域的海产品，渔民生计随时可能毁于一旦。

难以评估的生态灾难

　　尽管人们都清楚，这次原油泄漏必然造成环境、生态灾难以及影响人类的健康，但目前还不知道灾难会有多大。当然，原油泄漏的近期危害首先是对海洋生物和生态的危害。原油会把大量的海鸟困在油污中，一旦羽毛沾上油污，海鸟就难以承受沾在身上的原油的重量，无法飞走，于是被滞留在油污中，或窒息或溺毙。当然，海鸟更多的是中毒而亡。同样，被原油污染的海洋生物，如海豹和海龟等，也会试图一次次跃出水面，把皮毛上的油污甩掉。但由于污染面积宽广，而且油污严重，它们最后都会挣扎得精疲力竭，无力地沉入海底。海象和鲸等大型海洋动物，也面临同样的厄运。大多数动物一旦受困于浮油，几天甚至几小时内就会死亡。

　　原油泄漏的前车之鉴已经提供了灾难的样本。1989年3月24日，“埃克森·瓦尔迪兹”号油轮在美国阿拉斯加州附近海域触礁，3.4万吨原油流入阿拉斯加州威廉王子湾。这一世界上最严重的原油泄漏事故之一在多年后才有了初步的灾难估计。2009年埃克森·瓦尔迪兹原油泄漏信托委员会发布报告称，事故留下了“灾难性环境后果”，造成大约28万只海鸟、2800只海獭、300只斑海豹、250只白头海雕以及22只虎鲸死亡。其实，这只是表面上所看到的情况。那些死亡后沉入海底的海鸟、海豹、海獭和鲸等远不止这些数量。当然，灾难评估报告也称，阿拉斯加地区一度繁盛的鲱鱼产业在1993年彻底崩溃，此后再未恢复，大马哈鱼种群数量始终保持在很低水平，这一区域栖息的小型虎鲸群体濒临灭绝。

　　这次墨西哥湾原油泄漏后果无论怎样评估，可能都不会比“埃克森·瓦尔迪兹”号油轮原油泄漏低，这不仅在于此次的原油泄漏更多，而且恰恰是发生于动物的繁衍期。墨西哥湾密西西比河入口处湿地面积占美国湿地总面积的25%，具有重要生态意义，浮油对这一区域野生动物构成巨大威胁。例如，墨西哥湾有3处野生动物栖息地，这些地方大多是沼泽地，风浪把浮油吹向沼泽地，意味着许多野生动物将面临灭顶之灾。正处于繁殖期或孵化期，浮油的到达将把动物的母婴一起杀灭。

　　而且，如果浮油向东扩散，可能会危及海牛。在墨西哥湾，成年海牛数量眼下不足2500头。大西洋蓝鳍金枪鱼也不能幸免。接下来6个星期，这种鱼将涌入墨西哥湾北部海域产卵。另外，包括水獭、海狸鼠等毛发浓密的动物以及半水栖的啮齿类动物在接触原油后都会受到毒害，而大型海洋哺乳动物，如海豚和鲸鱼会出现皮肤不适。由于经常在水面觅食，海龟也很容易吞下原油。另外，墨西哥湾原油泄露对海龟尤为不利，因为此时它们正进入春季的筑巢期和孕育期。

　　随着污染面积增大和泄漏的原油增多，进一步的灾难可能扩大。例如，原油中所含的苯和甲苯等有毒化合物可能进入食物链。从低等的藻类到高等哺乳动物以及人类，无一能幸免于通过食物链的中毒，而存活下来的物种在未来也可能发生基因突变，并遗传给后代。而这种传播是难以避免的，因为墨西哥湾是全美20%海产品的重要来源，产虾量更占全美的75%。

　　当然，原油泄漏的另一个灾难就是对当地经济的直接影响。墨西哥湾的渔业每年产值达到18亿美元，是美国除阿拉斯加之外的第二大渔业市场。无疑，这次原油泄漏不仅会大大减少当地渔业的产值，而且有可能使当地经济成为负值。例如，专家估计，仅对路易斯安那州一个州来说，漏油污染就可能造成25亿美元损失。另外，墨西哥湾、路易斯安那、阿拉巴马和佛罗里达等州的旅游业也会受到影响。当地旅游业近期就可能有15万多人失业。

　　多种补漏方式均失败

　　泄漏的原油可以通过多种方法清除，但是目前这些方法并不能完全清除泄漏的原油。尽管如此，还是需要用尽所有办法最大限度地清除泄漏的原油。目前，尽管BP公司已经连续尝试多种紧急补漏方式，但均以失败告终。

　　5月7日，BP的工程师将一个重达125吨的大型钢筋水泥控油罩沉入海底，希望用它罩住漏油点，将原油疏导到海面的油轮。但由于泄漏点喷出的天然气遇到冷水形成甲烷结晶，堵住了控油罩顶部的开口，使得这一装置无法发挥作用。随后登场的“大礼帽”虽然比钢筋水泥罩小一号，可减少甲烷结晶的形成，但这个方法同样以失败收场。

　　5月14日，工程师将一根4英寸的吸油管插入发生泄漏的21英寸油管，3天后，这根管道发挥了一定作用，共吸走了2.2万桶原油，将其输送到停泊在海面的一艘油轮里。不过这一数量只占漏油量的一小部分，为着手彻底的堵漏工程，这根吸油管随后被撤走。

　　5月25日，美国海岸警卫队批准BP采用“灭顶法”控制漏油。次日，几艘远程操控的潜水艇将5000桶钻井液注入油井。工程师希望，在强大的压力下钻井液会进入油井的防喷器，直至油井底部。这将使得井内失去压力，停止漏油。如果能实现初步的堵漏，BP还将向井内注入水泥，彻底堵住泄漏点。虽然最开始略有成效，但BP在5月29日宣布，由于石油和天然气喷出油井的压力太强，“灭顶法”彻底宣告失败。

　　遭遇了连续失败后，BP拿出一个新的控漏计划——“盖帽法”，工程师将遥控深海机器人，将漏油处受损的油管剪断、盖上防堵装置，防堵装置与油管相连，以把漏出的石油和天然气吸至油管内，再将原油送至海面上的油轮。安装这项防堵装置约需4—7天，如果成功可以抑制大部分漏油，但不是全部。此外，永久性解决漏油的最佳方法是钻减压井，工程人员分别于5月2日和5月23日开始钻两口减压井，每口井需耗资1亿美元，但是这种方式需要至少2—3个月才能见效。

　　“公地悲剧”持续上演

　　一群牧民一同在一块公共草场上放牧，每人都从自己的私利出发，会选择多养羊获取收益，但又不愿付出成本来维护草地，因而草场退化的代价将由大家来负担。如此一来，“公地悲剧”就上演了，即草场持续退化，直至无法养羊，最终导致所有牧民破产。这是美国学者哈定的“公地悲剧”假设。

　　现在，所有国家都在开采石油和在海上和陆上运输石油，但是，对于石油开采和运输的海洋和陆地这些公地却很少有人维护。尽管每次原油泄漏后肇事者可能会付出巨额资金来清除污染，例如，这次BP可能拿出数百亿美元支付“一切必要和恰当的清理费用”，但是，原油泄漏留下的长期的潜在的生态和健康灾难却难以用金钱来补偿，而且肇事者也补偿不了。例如，“埃克森·瓦尔迪兹”号油轮原油泄漏二十多年后，不会再有人对阿拉斯加渔业社区和村庄人们的精神创伤进行赔偿。同样，墨西哥湾原油泄漏的影响可能会持续几十年甚至上百年，到时，BP也不会再对此进行赔偿。

　　5月30日，奥巴马的首席环境顾问卡罗·布朗纳对媒体表示，此次事故是“美国历史上最严重的环境灾难”。她将矛头对准BP，称其为了经济利益而刻意将污染影响程度轻描淡写。布朗纳本人则对油井持续漏油情形作了悲观评估，她认为，漏油可能会持续到8月，美国政府已做了“最坏打算”。

　　直到此时，人们才明确意识到泄漏规模之大史无前例。此前5月14日，当有科学家要求参与估算每天泄漏的原油量时，BP的发言人明确回绝，称计算泄漏量和补救措施无关，甚至可能延误救援。跟据官方的初步统计，每天漏出1.2万至1.9万桶原油。但美国普度大学机械工程学教授斯蒂文·威尔雷通过数字微流体粒子图像分析技术，解析了泄漏点的录像后得出结论：主漏点每天泄漏多达5.6万至8.4万桶原油，另一个较小的漏点每天也会流出2.5万桶原油。

　　即便是依照官方统计，截至目前，泄漏量至少已达两千万加仑，几乎是1989年“艾克森·瓦尔迪兹”号油轮在阿拉斯加漏油量的2倍。泄漏的整体规模仅次于1991年海湾战争的漏油，当时科威特油井被炸后共有1100万桶原油流进沙漠。

　　危机背后或许蕴藏契机

　　随着事态恶化，奥巴马政府对BP的耐心几乎消失殆尽。5月30日，白宫官员就BP新的“盖帽法”提出质疑，称这一方案至少短期内将使得泄漏量增加20%，而非BP所说的毫无风险。同时，奥巴马下令美国海岸警卫队司令艾伦全权负责处理泄漏事件，从6月1日开始，艾伦将每天通过电视向全国通报应对泄漏的最新进展。也许是为了和BP撇清关系，通报会上也不会出现BP高管的身影。白宫官员透露，美国能源部长朱棣文正领导一支科学家组成的小组和BP一同探讨解决方案。

　　法律专家指出，奥巴马政府直接插手BP的应对措施也存在风险。由于政府下令要求BP执行具体的行动，如果事态恶化，政府就可能承担相应的法律风险。

　　正在失去耐心的还有美国民众，上周公布的一份盖洛普民调显示，53%的美国人认为奥巴马政府对于泄漏事故的反应“糟糕”或“非常糟糕”。一些环保人士指责内政部长监管不力，要求其引咎辞职。来自国会的压力也要求奥巴马政府采取更主动的措施。佛罗里达州民主党参议员比尔·尼尔森呼吁白宫完全接管堵漏措施，或交由军队全权负责。前国务卿鲍威尔也表示，联邦政府应采取“更果断的措施”。

　　对此路易斯安那州立大学政治学教授雷吉娜·劳伦斯指出，虽然奥巴马政府已饱受各方批评，但此次事故为加强政府监管提供了一个绝好的契机。奥巴马应当抓住这个机会，将注意力转移到深海钻探监管不力的问题根源上，推动建立更有效的法律法规。

　　耶鲁大学环境经济学教授马修·科尔齐也认为，让政府来完全接管救援是不明智的。鉴于目前的状况，如何尽快堵漏政府能做的依然很有限，真正的专业人士还是来自BP和石油行业，而非政府部门。奥巴马作为决策者或许要看得更远，将对石油的依赖和气候变化这一长期挑战联系起来，促使气候变化法案的通过，推动全面的新能源政策。

　　而针对发生的一系列原油泄漏事件，我国一些专家认为，应尽快出台相关保护法，将石油天然气运输管理纳入法制轨道；在国际上，当务之急是要拿出具体条约和法规来规范和减轻原油泄漏对世界公地的侵害和毒害，不能让原油泄漏造成的“公地悲剧”持续和扩大下去

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