美国的波音飞机,部分发动机在美国制造,部分尾翼在我国制造,这说明

---

---

---

中国不可能成为世界工厂
大家对于中国成为世界工厂忧心忡忡，觉得中国出了什么问题一样。首先我想对世界工厂的问题讲一点意见，在全球经济化的大背景下，任何国家都不可能成为世界工厂，更不要说中国。经济全球化的时代里面，特别是在高技术的产品全球产业链跨越许多家的前提之下，不可能有国家成为世界工厂，永远不可能，越来越不可能。
波音飞机大家以为是美国制造，实际上波音飞机的总裁告诉我，波音飞机的零部件是在全世界70多个国家生产的，也有是说波音飞机是在全世界70多个车间里面制造，最后在美国的组装车间组装成波音飞机。像美国这样的大国都只能成为波音飞机整个生产链当中的几个车间，不可能成为波音飞机的世界工厂，何况中国？
中国很有幸成为波音飞机这样一个世界工厂当中的几个车间，帮助波音飞机生产尾翼。我们中国已经成为波音飞机世界工厂的几个车间，我们应该很明确地提出来，中国不是世界工厂，中国无非是世界很多产业链当中的一个环节或者几个环节，无数产品世界工厂当中的一个或者几个车间。这样才能看到中国的制造业和全球制造业的紧密关联，才能感到我们中国是应该成为重要产品重要产业链的组成部分，而且逐渐成为重要的组成部分。所以不必为中国成为世界工厂而感到担心，因为中国永远不可能成为世界工厂。
第二，中国没有资格成为世界工厂，很多人过高夸大了中国制造业的力量，中国制造业的实力和整个中国经济的水平一样远远不可能成为世界的工厂，美国都不够资格，更何况中国。大家不要觉得中国现在成为世界制造业的工厂，好像中国的老百姓都在这样一个世界工厂里面辛苦劳作受剥削。我们应该很好看到中国制造业在全球制造业当中的地位，实际上我们中国的制造业只不过是全球制造业的组成部分，因为我们中国参与了经济全球化，成为了全球许多产品跨国生产链、跨国工业链当中的一个部分。我们今后做什么？使中国车间不仅仅生产廉价的、低附加值、低科技含量的零部件，我们要使中国的车间更多生产高科技、高附加值或者说生产整个供应链当中的核心零部件。这是我们要努力做到的一点。
另外一点，通过集成创新，使得中国在整个制造业当中某些产品方面取得龙头的地位，像美国的波音飞机在跨越70多个国家的生产链当中处在最后组装整合资源的地位。我们今天提到的自主创新有三个方面讲得很好，一个是原始创新，一个是集成创新，一个是引进吸收提高的二次创新。我觉得全面理解自主创新具有很重要的意义，要使我们中国的车间通过科技创新能够逐渐成为全球产业链当中生产高附加值、高科技含量的车间，而不仅仅是生产低附加值劳动密集型的车间。由于中国的国情，由于中国发展很不平衡，我们不仅仅有比较先进的沿海地区，还有相对落后的中部和西部地区，我们中国还有很长一段时间在中国的车间里还要生产劳动密集型的零部件，生产劳动密集型的产品。这是中国的国情所决定的，我们现在要做的是不仅仅生产这些东西。此外我们要加强集成创新的能力，就像波音飞机能够最后在70多个国家生产零部件之后在美国组装成最先进的波音飞机，这个谁也替代不了。核心零部件，比如飞机的发动机在英国制造，但是这并不妨碍波音飞机在美国最后组装而且成为在美国生产的波音飞机，这就是美国集成创新能力的体现，整合资源的能力、高度的管理设备。我们谈到中国的制造业发展的时候，不仅仅看到技术上的创新，也要看到体制上的创新，体制上的创新、管理上的创新才能使它在全球范围内整合资源。我经常讲现在对一个企业来讲有多少资源当然很重要，但不是最重要的，最重要的是整合资源的能力。对于一个国家来讲，我们现在有多少资源，我们能调动多少资源当然很重要，但是更重要的是我们中国通过集成创新能力的培养，能够使我们整合全球最好的资源。在这个方面对于世界工厂的问题我想提出这么一些意见。
另外对于关注中国的后开放时代，我不懂为什么提出一个“后开放时代”，今天看到这么一个新的提法，也许很有创意，但是我没有很好理解后开放时代的意思。2006年是中国入世过渡期的最后一年，经过这一年之后，中国进入后过渡期，对于后过渡期我一直不同意，但是搞出一个后开放时代更加错了。后开放时代就是开放以后的时代，是不是可以这样理解？我现在最担心的是中国加入世界贸易组织完成主要的承诺以后，大家觉得万事大吉，在所有的过渡期承诺和义务都完成以后，中国是否进入一个不需要开放的时代，后开放时代，开放以后的时代。我认为中国的开放必须继续，我最担心的是中国加入世界贸易组织完成所有的开放义务以后，大家觉得中国至少可以休息几年了，

以上为百科题库网整理的关于"美国的波音飞机,部分发动机在美国制造,部分尾翼在我国制造,这说明"试题答案及解析，如想学习更多历史类竞赛题，欢迎访问www.baiketk.com查看搜索更多相关信息。

转载请注明：百科题库网https://www.baiketk.com/q_i6072d6d0676bb.html