当今举世瞩目的,绝大部分沿用了在隋朝大运河基础上开凿的京杭大运河的河段。这就使大运河--这个作为传承古代文明的重要载体,被赋予了新的历史含义。隋朝大运河在当时起到的主要作用是

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京杭大运河，俗称“京杭运粮河”，“是运漕之河也，亦称漕河”。是中国古代最伟大的水利工程，也是世界上最长的运河。 京杭大运河始凿于公元前五世纪春秋末期，后经隋（七世纪）、元（十三世纪）两次大规模扩展。1949年以前只有其中一小段勉强维持季节通航，现江苏北段的400多公里河道千吨级驳船可畅驶长江、淮河。1981年4月，我国新开辟的古运河无锡至扬州、无锡至杭州的旅游线路，引起了国外旅游者的极大兴趣。 公元604年，隋炀帝离开首都长安，到洛阳巡游。第二年，他下令着手两大工程：迁都洛阳和开凿大运河。成千上万的劳工花了六年的时间，将原有的运河连接起来，完成了举世瞩目的京杭大运河。这条古老的运河北起北京的通县，南至浙江杭州，流径北京、天津两市，河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里，是世界上最长的运河，也是世界上历史最悠久的运河之一，至今已有2400多年，是我国南北水路变通的大动脉。全河流，有数段是原有河流。如天津以北原为白河；临清以北原为卫河；济宁以南原为泗水。此外，皆为历代人工开凿，联接而成，最早起于春秋末期（公元前486年）吴王夫差开挖的邗沟。 元代至明嘉靖末年做为漕运的主要河流，它的经济地位和漕运价值，正如前人所说：“漕引江湖，利尽南海，半天下之财赋并山泽之百货，自此而进”。至清代，“嘉庆之季，河流屡决，运道被淤，迨咸丰朝，黄河北徒，中原多故，运道中梗，终清之世，海运遂以为常，咸丰元年（公元1851年），河决于丰县，山东被淹，运河漫水，漕艘改由陂行。并改次年（1852年），铜瓦厢河决，穿运而东，堤堰冲溃，时军事正再棘，未皇他颜。光绪二十七年（公元1901年），自是河运废除”。 元、明、清三代，全国政治中心在北京，为“漕运江淮之栗，供京师之用”，自元世补祖至元十九年（1282年），放弃了隋代以洛阳为中心的运河航道，改在东部开通京杭运河。是年二月，开挖济州河，次年（公元1283年）八月，“济州河开成”。南起鲁桥北至安山，河程213里。在今微山县境内者，北起泗河入南阳湖口止，径仲浅、师庄至鲁桥（今鲁桥水产院南墙外）合泗水，河程15里。至元二十六年（公元1289年），开挖会通河，“看事于是年正月已亥，起于须城（今东平）安山之西南，止于临清之御河，共长二百五十公里，六月辛亥成，凡役工二百五十一万七百四十有八”。元世祖忽必烈亲自赐名为“会通”。到了明代，称为闸漕。“闸漕者，即会通”。北至临清与卫河会，南出茶城与黄河会，资汶、光、泗水及山东诸泉。至元二十九年（公元1292年）秋，开挖了通州至北京的通惠河，“完成于三十年（公元1293年）秋，总长一百六十四里有 ，共费二百八十五万工”。至此，京杭大运河的开挖、疏浚和修凿始成。南北畅通，成为封建王朝漕运要道。 由于黄河的多次泛滥淤积，至明嘉靖年间，临清至徐州段河道已淤为平陆，直接影响漕运。嘉靖四十五年（公元1566年）二月，工部尚书朱衡“庐于夏村（今夏镇），整理漕河，役三省9.1万人开南阳新河（或称夏镇新河又叫新运河），”坝三河口，堤马家桥，遏河之出飞云桥者尽入泰沟“。隆庆元年（公元1567年6月）五日，新河成，西去旧河30里。旧河自留城以北，经谢沟、下沽头、中沽头、金沟四闸，过沛县，经庙道口、湖陵城、孟阳泊、八里湾、谷亭五闸至南阳。新河自留城闸而北，经马家桥、西柳庄、满家桥、夏镇、杨庄、珠梅、利建（今建闸），邢庄九闸至南阳合旧河，计141里（均在微山县境内）。浚旧河自留城以下，抵境山茶城53里（在微山县境内50里），由此与黄河会。此漕运新渠仅运用30余年，其南段淹没于微山湖内，北段淹没于独山湖，昭阳湖内，故于万历三十二年（公元1604年），总河侍朗李化龙又大开洳河，自夏镇南李家港口起，经韩庄、台儿庄至宿迁董沟（在宿迁对岸）出口止，间程260余里，尽避330里黄河之险。该洳河又是漕运新渠之后的运河，即今韩庄运河。 京杭运河，明隆庆之后行经今微山县境内约222里，北接济宁市郊区的石佛，南经小口门、辛店、辛闸、仲浅、师庄、鲁桥、枣林、南阳、建闸、马口、满口、时口、常口、三河口、夏镇、种口、郗山、微湖、山头至韩庄闸东出境。从泗河口起历大闸13座、小闸或减水闸21座、三孔桥4座至韩庄闸。 新中国成立以后。大运河得到全面治理。于1958年3月13日开挖的北京至杭州的许庄入南阳湖，顺湖西大堤，经南阳湖、昭阳湖，过二级湖堤石端，沿微山湖西岸，伴湖西大堤南行，过微山县的高楼乡永胜村至铜山县境35公里处，南入江苏境，长120公里，宽80～100米。目前（1985年），三级坝以南尚末通航。现航线是：过二级坝，穿微山湖，走韩庄、台儿庄至杨州，为南北水上交通的重要航线和灌溉千顷良田主要水源。

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