轨道电路送、受端的电阻器,应按调整表进行设置。()

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1. 轨道电路受电端变压器二次是固定的，调整时可在轨道电路送电端变压器二次侧调整。
2. 方法是根据铭牌上的表格调整，在一送多受的区段，每个受电端之间电压相差不超过1V，这时可以用调整轨道电路受电端限流器的方法来解决。


其余相关问题：
一、 轨面既无电压又无电流，可判断为故障点在轨道箱里边。
处理时首先测BG5变压器一次侧电压：
1、 若无电压，则测轨道箱电缆端子上电压，若还没有电压则电缆断线，若有电压，则看保险丝情况，保险丝完好时，是从端子到BG5变压器的软线断。
2、 若有220伏电压，则测变压器二次电压
（1） 二次无电压，然后测封线两端电压；若有电压，则封线断；若无电压，则判断为BG5变压器坏，更换即可。若需查找故障点时，可依次测量二次侧的各个线圈之间电压，如果各个线圈都无电压，则说明变压器一次侧线圈坏。如果各个线圈都有电压，测量时发现某一个线圈电压值不正常时，则故障点就在这个电压值不正常的线圈上。举例：若封连3、5，使用2、6，当测到2、3之间电压不正常为0.45伏时，则2、3之间断线，那么2、3之间为什么有0.45伏呢？因为当2、3之间断线时，3与5是一根封线，电位相同；而在一个闭合电路中，当2、3之间断线时，其它电路完好时，2与6同电位，因此测量2、3之间电压实际为5、6之间电压。
（2） 二次有电压，然后测滑动变阻器电压，如果没有电压，判断为箱内断路，则可把表棒一根固定在BG5变压器二次侧端子上，另一表棒顺序查找。如果滑动变阻器两端有电压，则有两种可能：一是滑动变阻器断线，二是从BG5变压器二次侧到箱边及滑动变阻器到箱边的软线发生短路。判断这两种情况时，可把BG5二次输出端子甩下来，然后用电阻档测甩下来这两根线：若不通则滑动变阻器断线；若通，则为箱内软线混线。
二、 轨面有电压，且电压比平时高，几乎等于BG5变压器电压，用故障测试仪测无电流，可判断为开路故障，处理时应从送电端轨面顺序测量，直至受电端。
三、 若轨面电压很低，用故障测试仪测量时有电流，且电流很大可判断为短路故障。
处理时可顺着轨面测量，当测到某处电流变小或没有时，则故障点就在此处。应重点测一下绝缘，轨距杆和角钢等安装绝缘的地方。
如果测到受电端轨面引入线上一直有电流，则混线点在受电端。处理时可把BZ4二次侧端子上软线甩下一根线，然后测BZ4上电压情况：
1、 无电压，可再甩下一次侧软线，测软线电压：若软线有电压，则BZ4变压器短路；（如何判断BZ4一次短路还是而次短路呢？判断时可用RX1的电阻档测BZ4二次电阻，如有20欧姆电阻则说明一次短路，如无20欧姆电阻则说明二次短路）若甩下软线后软线无电压，则从箱边到BZ4两根软线短路。
2、 有电压，则说明混线点在BZ4二次侧后边，处理时应把端子上的软线，电缆全甩下来，然后把万用表放在RX1表档上依次测量软线之间，电缆之间及两柱端子之间，当发现电阻很小时，则为混线点。
下面再介绍一下一送两受的轨道电路：
一送两受（或多受）的轨道电路的受电端较一送一受的增加了一个滑动变阻器，而且在DGJ电路中增加了DG1J的前接点，因此当DG1J发生故障落下时，DGJ也落下。

一、 当轨面无电压、又无电流时，可判断为送电端故障。查法同前面一送一受中（一）完全相同。
二、 当轨面电压很低，而故障电流很大，并且滑动变阻器电压很高时，可判断为轨面短路故障。
处理时可拿着故障测试仪经直股(没有绝缘的钢轨)，顺着有电流方向走，当电流经过某一点时突然变小或没有则故障点就在此处。若经过转极线时没有分流，则说明有电流的那个区段发生短路。另外装有分极绝缘的钢轨的轨面上不应有电流，如果有电流则分极绝缘破损。
三、 轨面既有电压又有电流
1、 首先拿故障测试仪测电流；若经过转极线时没有分流，然后用万用表测量没有电流区段的电压，若有电压，则说明没有电流的那个区段在BZ4一次侧以前发生断路。
2、 转极线时分流了，此时可把两个受电端都打开，用万用表分别测两受电端的BZ4二次侧电压：
若都有电压，而且比平时电压稍高，则可判断为开路故障。然后测端子柱上电压，若没有电压，则说明从BZ4二次到端子柱软线断线，若有电压，则说明通往室内电缆断线。此时可与室内联系，分别从分线盘上测这两受电端电压，哪个没电压则哪个受电端到室内电缆断线。
若一受电端有电压，且比平时稍低，另一受电端无电压，则无电压受电端发生短路故障。处理时可用甩线的方法处理。

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