各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等,其不均等偏差应不大于2.5mm。()

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提速道岔电务转换系统采用分动外锁闭结构．两根尖轨之间不设连接杆，在转换程中两根尖轨是分别动作的。两尖轨分别称为密贴尖轨和斥离尖轨。即当道岔定位时，尖轨与基本轨密贴的称为密贴尖轨，与基本轨离开的尖轨就称其为斥离尖轨；当道岔由定位转换为反位时，则原来的密贴尖轨就转换为斥离尖轨，而原来的斥离尖轨就转换成了密贴尖轨。
为防止在特殊情况下．当密贴尖轨锁闭时，斥离尖轨非正常移动影响道岔表示，避免斥离尖轨移动导致出现轮轨接触(或被车轮撞击)而影响行车安全，需对斥离尖轨加锁。

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