土基应处于干燥或中湿状态，同时应防止地面水、地下水渗入土基及冰冻对( )的危害。

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简答

1、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10～1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

2、压实度：是指工地实测干重度与室内标准击实实验所得的最大干重度之比的相对值。

3、工程防护：当不宜使用植物防护或考虑就地取材，采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行坡面防护等。

4、主动土压力：当挡土墙向外移动时，土压力随之减少，直到墙后土体沿破裂面下滑而处于极限平衡状态，作用于墙背的土压力称为主动土压力。

5、被动土压力：当墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，此时土体对墙的抗力称为被动土压力。

6、第二破裂面：在墙背或假想墙背俯斜很缓情况下，当墙后土体达到主动极限平衡状态，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿土体的另一破裂面滑动，则称该破裂面为第二破裂面。

7、边沟：是指设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行， 用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

8、倒虹吸：当水流需要横跨路基，同时受到设计标高程的限制，可以采用管道，从路基底部跨越，称为倒虹吸。

9、渡水槽：当水流需要横跨路基，同时受到设计高程的限制，可以采用沟槽，从路基上部架空跨越，称为渡水槽。

10、土基回弹模量：是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。

11、地基反应模量：是指压力与弯沉之比。

12、加州承载比：是指对应于某一贯入度的土基单位压力与相应贯入度的标准压力之比的百分数。

13、翘曲应力：分为翘曲正应力和翘曲剪应力。约束扭转时，构件产生弯曲变形，截面上将产生纵向正应力，称为翘曲正应力。同时还必然产生与翘曲正应力保持平衡的翘曲剪应力。

14、暗沟：沟内分层填以大小不同的颗粒材料，利用渗水材料透水性将地下水汇集于沟内，并沿沟排泄至指定地点。

15、渗沟：采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点，此种地下排水设备统称为渗沟。

16、路床：是指路槽底部一定深度的部分。

17、块料路面：是指用石块、水泥混凝土的等铺砌而成的路面的总称。

18、路面疲劳：对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用下的极限应力值时出现破坏。

问答

1、路基的主要病害及防治？
危害：（1）路基沉陷；（2）边坡滑塌；（3）碎落和崩塌；（4）路基沿山坡滑动；（5）不良地质和水文条件造成的路基破坏
防治：
1、正确设计路基横断面。
2、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。
3、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。
4、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。
5、正确进行排水设计（包括地面排水，地下排水，路面结构排水以及地基的特殊排水）。
6、必要时设计隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基。
7、采取边坡加固，修筑挡土结构物，土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性。

2、矮路堤的修筑问题？
填土高度小于1.0～1.5m者，属于矮路堤。
矮路堤常在平坦地区取土困难时选用。平坦地区地势低，水文条件较差，易受地面水和地下水的影响，设计时应注意满足最小填土高度的要求。力求不低于规定的临界高度，使路基处于干燥或中湿状态。路基两侧均应设边沟。
矮路堤的高度通常接近或小于路基工作区的深度，除填方路堤本身要求满足规定的施工要求外，天然地面也应按规定进行压实，达到规定的压实度，必要时进行换土或加固处理，以保证路基路面的强度和稳定性。

3、软土地基加固处理方法？
（一）处理方法的种类及选择：沉降处理和稳定处理
（二）砂垫层法
（三）换填法
（四）反压护道法
（五）分阶段施工
（六）超载预压法
（七）竖向排水法
（八）挤密桩法和加固土桩法
（九）现场监测

4、增加挡土墙稳定性的措施？
（一）增加抗滑稳定性的方法
1）设置倾斜基底：设置向内倾斜的基底，可以增加抗滑力和减少滑动力。
2）采用凸榫形基础：在挡土墙基础地面设置混凝土榫，与基础连成整体，利用榫前土体产生的被动土压力以增加挡土墙的抗滑稳定性。
（二）增加抗倾覆稳定性的方法
1）展宽墙趾：在墙趾处展宽基础以增加稳定力臂。
2）改变墙面及墙背坡度：改缓墙面坡度增加稳定力臂，改陡俯斜墙背或改为仰斜墙背可减少土压力。
3）改变墙身断面类型：当地面横坡较陡时，应使墙胸尽量陡立，这时可改变墙身断面类型，如改用衡重式墙，以减少土压力并增加稳定力矩。

5、石灰稳定类基层定义及石灰稳定土强度形成原理、影响强度因素？
定义：在粉碎的土和原状松散的土中、掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。
形成原理：
1）离子交换作用：土颗粒表面吸附的钠、氢、钾等在石灰水中与钙离子产生离子交换，变成钙土。
2）结晶作用：Ca(OH)2+n(H2O)→Ca(OH)2.nH2O
3）火山灰作用：XCa(OH)2+Al2O3+nH2O→XCaO.Al2O3(n+1)H2O，XCa(OH)2+SiO2+nH2O→XCaO.SiO2(n+1)H2O
4）碳酸化作用：Ca(OH)2+CO2→CaCO3+H2O
影响强度因素：
1）土质：各种成因的土都可以用石灰来稳定，但黏性土的稳定效果显著，强度较高。
2）灰质：在同等石灰剂量下，质量好的石灰稳定效果好。
3）石灰剂量：随着剂量的增加，强度和稳定性均提高，但剂量超过一定范围时，强度反而降低。
4）含水率：不同土质的石灰水有不同的最佳含水率。
5）密实度：石灰土强度碎密实度增加而增长。
6）石灰土的龄期：石灰土强度随龄期增长。
7）养生条件：主要指温度和湿度。

6、沥青路面、水泥混凝土路面的优、缺点？
从路面质量比较：沥青路面平整且有一定粗糙度，有较好的抗滑性，路面有弹性，能减震降噪，行车较为舒适；水泥路面的平整性相对差，但能见度好，有利于夜间行车。
从路面寿命比较：沥青路面有受温度影响大、易老化、耐水性差的缺点，设计寿命为15年；水泥路面强度高、稳定性和耐久性好，设计寿命为30年。
从道路维修比较：沥青路面不需要设置施工缝和伸缩缝，维修方便，维修完后，可马上开放交通；混凝土路面维修比较麻烦，不能马上开放交通。
从造价比较：对于高等级公路，两种路面造价差别不大。但从造价/寿命比（寿命成本），水泥路面占优势。

7、造成路基不均匀支承的因素？
（1）不均匀沉陷——湿软地基未达充分固结；土质不均匀，压实不充分、填挖
结合部以及新老路基交接处处理不当。
（2）不均匀冻胀——季节性冰冻地区，土质不均匀(对冰冻敏感性不同)；路基
潮湿条件变化。
（3）膨胀土—在过干或过湿时压实；排水设施不良等。

8、混凝土面层下设置基层的目的？
(1)防唧泥——混凝土面层如直接放在路基上，会由于路基土塑性变形量大，
细料含量多和抗冲刷能力低而极易产生唧泥现象。
(2)防冰冻——在季节性冰冻地区，用对冰冻不敏感的粒状多孔材料铺筑基
层，可以减少路基的冰冻深度，从而减轻冰冻的危害作用。
(3)减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响。
(4)防水——在湿软土基上，铺筑开级配粒料基层，可以排除从路表面渗入面
层板下的水分以及隔断地下毛细水上升。
(5)为面层施工提供方便。
(6)提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。

8、沥青路面的几种主要病害与防护？
（1）泛油
可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治。
（2）波浪
轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。
（3）拥抱
这种病害一般只能采取铲平的办法来处治。
（4）滑溜
这类病害通常多采用加铺防滑封面来处治。
（5）裂缝
对较小的纵缝和横缝，一般用灌入热沥青材料加以封闭处理。对较大的裂缝，则用填塞沥青石屑混合料方法处理。对于大面积的龟裂、网裂，通常采用加铺封层或沥青表面处治。网裂、龟裂严重的路段，则应进行补强或彻底翻修。
（6）坑槽
坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，
在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
（7）松散
基层湿软，则应清除松散的沥青面层后，重新压实，待基层干燥后再铺面层。
（8）啃边
对啃边病害的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。有条件时设法加宽路面基层到面层宽度外20～30cm。

9、水泥混凝土路面的危害？
水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。

10、水泥混凝土路面的养护与维修？
（1）填缝料的填补：在冬季缝隙增宽时增补或更新填缝料，使缝隙填料保持饱满不渗水，避免屑杂物等不可压缩的材料混入。
（2）裂缝的修补：对较小裂缝，应及时将裂缝内的尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥青玛蒂脂封缝；或用环氧树脂胶结。对严重的裂缝，宜先将松动部分凿掉并清除干净后，在干燥情况下，用液体沥青涂刷缝壁，再填入沥青砂捣实、烫平，并以细砂覆盖。
（3）麻孔、剥落、局部磨损和坑洞的修补：先将尘土碎屑清除干净，再用1：2水泥砂浆或硫磺水泥填补。
（4）大面积磨耗的处理：当磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行双层沥青表面处治。
（5）断裂的修理：根据断裂位置把混凝土板凿成深约0.05~0.07m的长方形槽，刷洗干净后，用水泥砂浆涂抹槽壁和底面，然后以混凝土填补。
（6）整仓修复：当裂缝分布遍及全板时，可将该板块击破翻除，必要时还应重做基层，再另浇筑新混凝土板。
（7）罩面：混凝土路面损坏后，可在其上以新混凝土罩面。

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