改良土路堤填筑施工要求包括( )。

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路基按照路线位置定技术要求修筑带状构造物,承受由路面传递行车荷载,并承受水、冰冻等自素作用路基构高速公路重要组部,高速公路主体工程路面基础,贯穿高速公路全线,与桥梁、隧道相连,并且与路面共同承受行车荷载作用其施工质量坏,直接影响高速公路使用寿命,实践证明,没坚固、稳定路基,没稳固路面,确保路基工程质量,提高整公路质量,本文重点谈谈高速公路路基施工技术,供同行参考 　　2路基填筑施工 　　2.1路堤基底处理 　　填筑前,应先按招标文件技术规范要求,认真做基底处理,根据基底土质、水文、植情况及填土高度别采取相应处理措施 　　施工便道打通,用推土机、平机、挖掘机路基填筑范围原面树木、植物等进行清理,表土清除深度10cm～30cm,清除表土杂物堆弃于施工便道侧路基坡脚线与公路界碑间深耕段,应土翻松、打坏、再整平、压实经水田池塘、洼,根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施,确保路堤基底具足够稳定性 　　清表结束,用平机进行整平,用压路机清表原面进行碾压,压实度符合设计及规范要求,清表质量、压实度、清表高程及工程数量报监理工程师检验批准 　　2.2填料试验与压实试验 　　填筑路堤言,合适土砂砾土、砾土及亚砂土些土内摩阻力、黏结力、渗水性强,其合理含水量空间较,容易压实,足够强度、稳定性,遇水致软化用些土作填料易引起路基沉陷施工前,均应填筑土进行试验,即液塑限、塑性指数试验;颗粒析试验;含水量、密度、相密度试验;土重型击实试验(确定干实度佳含水量);土强度试验(值);土机质含量及易溶盐含量试验等,确定其能满足路基填筑要求 　　2.3施工前准备工作 　　2.3.1施工放 　　工前,先进行导线、线、水准点复测,根据现场实际情况增设必要导线点、水准点测量经监理工程师核准,再按图纸放路基线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置 　　2.3.2填机具 　　推土机平机填作业必少设备,特别平机,控制填层厚度形平整度面效显著 　　2.3.3排水沟设置 　　施工前,应结合永久排水设施修建临排水沟,设置4%横坡,或填表面边沿做矮土埂拦水,土埂高约20cm～30cm,沿路线约每50m设道泻水槽,槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等,保持路基施工场处于良排水状态 　　2.4试验段施工 　　试验段施工应选质条件、断面形式代表性段,试验段度宜左右通试验段施工,应确定施工参数:同填料适宜松铺厚度、佳机械配套、同压实机具碾压遍数、佳施工组织等 　　2.5填筑作业 　　2.5.1土路基填筑 　　土路基填筑应采用层平行摊铺每层铺填厚度应根据压实机械类型规格确定,宜超30cm每层填料铺设宽度,应超每层路堤设计宽度,保证修整路基刷坡路堤边缘足够压实度填筑,应均匀材料摊铺路堤整宽度,用平机整平,并做横坡 　　2.5.2石、土石混填路堤填筑 　　填石、土石路基能采用层填筑,采用倾填每层铺填厚度应根据压实机械类型规格确定,宜超40cm填筑,每层填料要连续铺筑其整断面宽,允许爆破混合料直接填至路堤,所填筑石料粒径应于层厚 　　2.5.3挖路堑基底处理措施 　　挖路堑基底渗水等病害,必须根据实际情况采用效措施进行处理,进行换填、做盲沟、加深边沟深度等土、石强风化段,必须超挖,进行填,压实度于设计值 　　2.6路基填筑需要注重问题 　　同性质填料应按水平层别填筑,混合同填筑层,保证该层强度均匀,特别透水与透水土,非层混杂使用,免填内形水囊,影响路堤稳定 　　填相似作业段交接处若非同填筑,则填筑段应按坡度层留台阶;若同填筑,则应层相互交迭衔接 　　3路基压实工艺及检测 　　压实工作筑路工程重要组部压实机选择,及合理操作,影响路基压实效另综合素 　　3.1影响路基压实素析 　　笔者实践经验路基检测析,影响路基压实度素压实功能、碾压机具、承层强度、路基土含水量等 　　般根据填料性质要求达密实度,选择合理压路机械,通试铺试验段确定松铺厚度及碾压遍数,填筑前路基进行处理压实等,解决压实功能、碾压工艺及、承层强度等问题填筑路基材料含水量,则由于取土场、土石类型、气候、气象等素影响变化较,施工极难控制,,填筑材料含水量造路基压实度难达标主要素,佳含水量压实,密实度压实程,必须随控制土含水量,含水量,应晾晒风干至佳含水量再碾压施工程应连续作业,减少雨淋、暴晒,防止土壤含水量发变化 　　另外,施工,应重视狭窄面积些非凡部位(指施工段交界处,构筑物台背、墙背,施工机具达处等)压实填筑,应选择适宜填料,并采用型设备进行碾压,平板振夯实机、手扶双轮压路机等,其压实厚度控制10cm～30cm间,压实严格控制含水量 　　3.2压实机具配置 　　压实机具压实效影响十重要同种土佳含水量随压实功增加减少,干密度随压实功能增加增加相同含水量,压实功能越密度越高般说,同填料场要选择同压实机具,每施工段配置:自重、振力振压路机、拖式凸轮振压路机 　　3.3路基压实作业 　　3.3.1土路堤压实 　　土路堤碾压前,应用平机进行整平,并填料含水量控制比佳含水量(根据气候情况确定),先静压遍,振碾压遍 　　3.3.2石及土石混填路堤压实 　　石及土混合料路堤压实前,应用推土机平机整较密实平整工作面所填石孔隙要用石料石屑工填满铺平,填料离析压路机碾压程,继续用石料或石屑填隙,直进行重轮,石料现松,表面均匀平整止,般需碾压遍即 　　总,根据规范规定,高速公路路面底面80cm～150cm部路堤其压实度必须≥95%;路堤基底压实度宜于93% 　　3.4路基压实度检测 　　填筑路基,每层碾压完应及压实度、平整度、线高程、路基宽度等指标进行质量检测,各项指标符合要求能允许填筑层填土通,路基现场压实度检测主要检测灌砂(通用)、环刀、核、水袋等检测 　　4路桥渡段技术处理措施 　　4.1级配粗粒料填筑 　　减少路堤自身压缩性,降低其工沉降,通路桥渡段填筑强度高、变形级配粗粒料,碎石、沙砾石、水泥石灰稳定沙石土、低标号混凝土等,保证较高压实度前提,能保证该部位刚度变形均匀渡 　　4.2加筋土路堤 　　增加路基强度,提高路堤刚度,减路基变形,施工,路桥渡段填埋定数量加筋材料,并通调整拉筋材料布置间距止,桥背路基与桥梁交界处台阶式跳跃沉降变连续斜坡式沉降,使路桥渡段平顺 　　4.3钢筋混凝土搭板 　　减少路桥渡段刚度差,路桥渡段范围内路基填土设置钢筋混凝土搭板,端支承刚性基础桥台,另端简支于枕梁,使行刚柔缓渡,消除桥跳车 　　4.4轻型材料填筑 　　采用轻质材料,EPS(聚苯乙烯泡沫塑料)、工气泡混合土(泡沫水泥砂浆)、火山灰、粉煤灰等填筑桥路基,显著减桥背路堤填料自身压缩变形,减弱基竖向加载作用,及桥台结构水平压力,减少基沉降 　　5结束语 　　综所述,本文主要析高速公路路基施工技术、路基压实质量控制手段,并析知,进行高速公路路基施工,进行试验、检测观测必要目前,高速公路路基填工程质量控制尚未应用尖端科技,其施工质量关键于管理,施工程,及发现问题,及总结经验,并整施工程制定行效管理措施,确保规范设计实施,才能断提高公路路基施工质量,提高整公路质量
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