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某地铁线路拟新建一地铁站,下列关于站内防火分隔措施,不符合规范要求的是()。


A、地下车站的风道采用耐火极限均不应低于3.00h围护结构
B、防火墙上设有观察窗,并采用固定式甲级防火窗
C、地下车间的区间风井内采用耐火极限不低于1.00h的楼板
D、地铁车站内的变电所以耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板分隔

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《地铁设计防火标准》GB 51298-2018 6.1.7防火墙上的窗口应釆用固定式 甲级防火窗,B正确。4.1.3地下车站的风道、 区间风井及其风道等的围护结构的耐火极限均 不应低于3.00h,区间风井内柱、梁、楼板的耐 火极限均不应低于2.00h,A正确、C错误。4.1.4车站(车辆基地)控制室(含防灾报替设备室)、 变电所、配电室、通信及信号机房、固定灭火 装置设备室、消防水泵房、废水泵房、通风机房、 环控电控室、站台门控制室、蓄电池室等火灾 时需运作的房间,应分别独立设置,并应采用 耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极限 不低于1.50h的楼板与其他部位分隔,D正确。

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