按照钢构件制作工艺的要求,低合金结构钢在加热矫正后应()。

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上海船舶工业公司2012年职业技能竞赛

船体装配工应知试题（外高桥造船）

 

题目	一	二	三	四	五	六	总 分
配分	30	25	10	20	10	5
得分
阅卷人

 

一、判断题（对画“√”，错画“×”，每题1分，共30分）

1、 淬火与高温回火称调质。-------------------------------------------------------------(  )

2、 基本结构图是作为船体建造中放样、加工、装配、焊接等工序的施工依据之一-----------------（  ）

3、 多层甲板船舶的舱壁分段一般都在甲板上切断。-----------------------------------------（  ）

4、 船台上进行艉段定位时,如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。-----------------（  ）

5、 若斜切胎架基面与船体基线面互为垂直， 则一定为正切胎架。-----------------------------（  ）

6、 整体结构火工校正时，先校刚性大的，后校刚性小的结构。---------------------------------（  ）

7、 船体外板不论是任何类型的船舶，不是任何部位都是属于可以展开的。----------------------（  ）

8、 船体外板展开图只展开船体横向曲度，而纵向曲度不加展开。------------------------------（  ）

9、 舵叶板的理论线与船体一样在板的内侧。-----------------------------------------------（  ）

10、船体理论线基本原则之一，船体高度方向的构件，以靠近基线的一边为理论线---------------（  ）

11、船体建造中的余量是补偿量。----------------------------------------------------------（  ）

12、胎架基面的选择主要依据分段重量及翻身形式等因素而定。--------------------------------（  ）

13、底边水舱定位以内底分段为依据，顶边水舱定位以底边水舱和纵舱壁为依据------------------（  ）

14、船体甲板分段一般反身建造， 制作甲板胎架时甲板昂势应向上。----------------------------（  ）

15、尾总段在船台定位中，分段中心线，尾轴中心线，舵杆中心线不在同一垂直面时，应使分段中心线对准船台中心线。-------------------------------------------------------------------------（  ）

16、气割的原理是由金属的预热、燃烧、氧化物排除三个过程组成。------------------------------(  )

17、正切和正斜切胎架基面都是平行或垂直于船体基线面-------------------------------------(  )

18、当结构件属于压力容器时，图样上所有标注的受压件必须按要求进行材料检验。---------------（  ）

19、底部分段反造法一般适用于线型较复杂的分段，能保证船体外型的正确性--------------------（  ）

20、半立体分段船台吊装时，其甲板余量应放在先吊装的分段上。-----------------------------（  ）

21、流线型导流罩的理论线面为内表面。----------------------------------------------------（  ）

22、在三视图中，当直线垂直于某一投影时，则它的必然相交于另两投影面。----------------------（  ）

23、在理论型线图上， 基本的投影图是横剖面图。--------------------------------------------（  ）

24、搭接接头的应力分布不均匀，疲劳强度较低，不是焊接结构的理想接头-----------------------（  ）

25、在三视图中位于平行面上的曲线在与它平行的投影面上反应是实长-------------------------（  ）

26、钢中的硫会使钢产生冷脆性，所以焊接后容易产生裂纹。-----------------------------------（  ）

27、疲劳强度是金属材料承受近于无限次的交变外力作用而不发生断裂破坏的一般能力-----------（  ）

28、高强度船体结构钢按其最小屈服应力划分级别， 每一强度又按其冲击韧性的不同分为A、B、E、F 四级。-----------------------------------------------------------------------------------（  ）

29、合金钢是为提高和改善钢的性能，向钢中加入一种或几种一定数量的金属或非金属元素的钢种。-（  ）

30、船体分段的划分最主要考虑施工工艺，减轻劳动强度------------------------------------（ ）

二、单项选择题（请将正确答案的序号填入空格内，每题1分，共25分）

1、纵骨架式结构补偿量加放原则一般（   ） 。    A、1-1.2mm     B、0.8-1mm       C、0.5-0.7mm

2、在船体型线图中，水线真实形状反映在（    ）。    A、纵剖面       B、横剖面        C、设计水线面

3、采用手工热煨角钢内煨全圆、冷却后其直径（  ）。    A、扩大        B、缩小        C、不变

4、胎架基面垂直于肋骨基准面， 与船体基线面成一倾角， 这种基准面切取方法称（   ）。

     A、正斜切胎架       B、单斜切胎架    C、双斜切胎架

5、在三视图中， 当直线垂直于某一投影时，则它必然（  ）于另两投影面

A、平行        B、不平行    C、相交

6、船坞装配准备工作，要划船体中心线、肋骨检验线和分段接缝线、高度水平线和（  ）。    A、舱壁位置线       B、船体半宽线     C、底部分段线

7、气割过程中，氧化物的熔点比金属熔点（    ）气割才能正常进行。

    A、相等    B、高       C、低

8、船体余量的加放通常是按船体施工的主要（   ）的需要来加放。

    A、零件大小     B、分段长度      C、工艺阶段

9、在三视图中，位于平行面上的曲线在它平行的投影面上投影反映（ ）。

    A、不是实长     B、是实长    C、是曲线

10、船体火工矫正时（    ）法矫正效果最佳。

A、正面跟踪水冷却    B、背面跟踪水冷却    C、空冷

11、船台主机座定位时应先放对位置， 然后测量机座的半宽及机座的面板距轴中心线的高度，一般主机座的高度可（   ）。

A、略低于理论高    B略大于理论高    C、与理论高一致

12、焊缝在结构中布置对称， 如不对称则会产生（   ）    A、扭曲    B、弯曲    C、纵向收缩      D、横向收缩

13、双层底分段正造的优点是（   ）

A、胎架制作方便，能节约材料和人工

B、容易控制分段的变形， 能保证分段外板正确线形

C、有利于扩大机械化焊接方法使用范围， 便于构架焊后变形的矫正

14、在三视图中，直线的投影特点是直线垂直于投影面时，投影为（    ）    A、投影为长度相等的直线     B、投影为长度缩短的直线    C、投影为一个点

15、在双斜切胎架上的舷侧分段，肋骨与外板间的夹角须用（  ）来测定。

A、角尺    B、水平尺     C、角度样板

16、上层建筑不同半径，同圆心的上下口大圆弧的倾斜前封头展开需用（   ）展开。

  A、放射线法    B、平行线法      C、三角形法

17、气割金属在氧气中的燃点必须（  ） 基本金属的熔点。    A、高于        B、低于    C、等于

18、船体图面中，BL表示（   ）    A、水线        B、基线      C、理论线

19、尾分段船坞总装，位置定好以后装配顺序应（    ）。    A、先内后外        B、先外后内    C、随便

20、《中国造船质量标准》简称（    ）    A、（CSAS）    B、（JSQS）    C、（KSQS）

21、当截切平面与某投影面平行时，在这个投影面上可反映出物体截面的（）    A、实长    B、实形    C、相似性

22、大型结构件在划分组部时，首先应考虑保证产品的（    ）    A、制造容易    B、装配方便        C、装配质量

23、舷侧分段装配长度公差要求为（ ）    A、≤±3    B、≤±4    C、≤±5

24、在理论型线图上，基本的投影图是（）    A、侧面图        B、水平面图    C、横剖面图

25、半立体分段船台吊装时，其甲板余量应放在（）    A、后吊分段        B、先吊分段    C、分别在先后吊分段

三、多项选择题（请将正确答案的序号填入空格内，每题2分，共10分）

 1、船台上标注的基准线主要有中心线、（）

    A、肋位线    B、半宽线    C、 总长线    D、 船底标高线

2、船体建造精度管理的理论基础是（   ）。

     A、公差的补偿量    B、数理统计    C、尺寸链理论    D、系统补偿

3、细点划线的应用范围是（ac  ）。

     A、中心线    B、可见次要构件简化线    C、开口对角线    D、分界线

4、船舶设计分为（   ）三个阶段。

     A、最终设计      B、初步设计    C、生产设计    D、详细设计 

5、拼板对接缝的变形通常是（  ）。

    A、角变形    B、扭曲变形    C、 纵向弯曲变形    D、波浪变形

四、填充题（每空1分，共20分）

1、世界造船形态正由空间分道、    朝着异地并进、    的方向进化。

2、火工矫正的主要方法是    、 短条形加热法、    和三角形加热法。

3、纵横骨架安装有三种方法即    、    、    。    

4、船体建造精度管理有    、节省工时缩短周期、   、提高生产综合水平、   。

5、中桁材是船体底部中心线上的    ，承受  ，是保证船体    的重要构件。

6、船体部件变形的种类大致有    、弯曲变形、   、扭曲变形和  五种形式。 

7、防止装配变形措施有    、    、减少装配间隙、     、      。

 

五、简答题（每题5分，共10分）

1、引起船体首、尾上翘的原因是什么？

答：1、船体结构上弱下强，船体的中和轴偏于船体下部，焊接量上多下少，偏重于中和轴上侧，焊接后船体上部受压应力，使船体产生两端上翘。

 2、中和轴上部甲板、上层建筑等板材与下部相比较薄，焊后变形大，特别是火工矫正引起收缩造成更大变形。

 3、船体自身重量首尾分布不均。

2、简述船体建造工艺的主要任务？

答：船体建造工艺的主要任务是：一方面根据现有的技术条件，为造船生产制定合理的工艺措施；另一方面则是研究和发展新工艺、新技术，不断提高船舶建造的工艺水平。通常应完成下列工作：

（1） 分析研究造船方法。

（2） 分析研究和编制各种工艺计划文件。

（3） 分析和研究造船各道工序的工艺操作方法。

（4） 研究制定各项施工精度标准。

（5） 研究新的造船方法。

六 、作图题（请按试题要求补画左视图，共5分）

作图题答案：

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