城市轨道交通的轨道结构由于线路一般要穿越城区，主要考虑( )问题。
A、为保护环境，对噪声控制要求较高，除了车辆结构采取减振措施外，轨道也应采用相应的减振轨道结构
B、轨道交通行车密度大，运营时间长，因而一般采用有渣轨道部件，减少沉陷
C、轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路
D、受原有街道和建筑物所限，城市轨道交通曲线区段占很大比重
E、轨道正线及辅助线钢轨应满足大客流流量需要，采用120 kg/m钢轨
B、轨道交通行车密度大，运营时间长，因而一般采用有渣轨道部件，减少沉陷
C、轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路
D、受原有街道和建筑物所限，城市轨道交通曲线区段占很大比重
E、轨道正线及辅助线钢轨应满足大客流流量需要，采用120 kg/m钢轨
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轨道交通行车密度大，运营时间长，留给轨道维修作业的时间很短，因而一般采用较强的轨道部件，一般为钢筋混凝土构件；轨道正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60 kg/m钢轨，也可采用50 kg/m钢轨。
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