B737NG27CH0147飞行控制板上的“MACHTRIM”失效警告牌,关于它的工作原理错误的描述错误的是:()
A.当一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器即亮;
B.两个FCC都给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器才亮;
C.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮;
D.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮,但主警告通告器的复现信号可以使它点亮。
B.两个FCC都给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器才亮;
C.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮;
D.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮,但主警告通告器的复现信号可以使它点亮。
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新一代737的起落架和旧一代的一样。都是油气式的减震支柱。这方面的资料应该不少。你是电子专业，应该着重于起落架上的各种micro switch得控制原理什么的，这些东西也比较好找。起落架的故障无非就是这些东西。
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