B737NG27CH0079(737-800)每个机翼上地面扰流板有几块?()

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飞机结构飞机扰流板作用是辅助操纵系统提供起飞、着陆的增升动力和增加在地面或飞行中的气动阻力，改善飞机的操纵性能。主要包括扰流板与减速板系统、水平安定面配平操纵系统及后缘襟翼、前缘增升装置等组成。
波音737-3/4/5型飞机扰流板分为二组：地面扰流板和飞行扰流板。地面扰流板仅起地面减速作用;飞行扰流板可在空中与地面滑跑起减速作用，并且在需要高倾斜率飞行时，为横滚控制与副翼一起工作。
每个机翼的上表面，后缘襟翼的前面，各安装了五块液压驱动的扰流板。自左向右编号为：左机翼0 号到4 号，右机翼5 号到9 号；飞行扰流板为2号、3 号、6 号和7 号、其余6 块是地面扰流板。
当飞行扰流板作为副翼的补偿操纵时，只有位于副翼上偏的机翼上的飞行扰流板升起，而另一边机翼上的飞行扰流板则仍贴在机翼表面上。当作减速板时，左、右飞行扰流板都升起。在空中，既为了减速，又为了增大副翼效能，则飞行扰流板不仅都升起，而且副翼向上偏转的机翼上的扰流板升起的角度要更大些，另一侧的扰流板则要适当减小角度。飞行扰流板升起的最大角度是40°。
飞行扰流板只靠液压动力工作，而不能由人力操纵。A 系统向3 号、6号，B 系统向2 号、7 号提供液压操作动力。
减速板操纵系统是飞机在着陆或中断起飞时，使左、右机翼上的地面扰流板和飞行扰流板都升到最高位，以增大阻力，同时降低升力来达到减少飞机滑跑距离的目的。地面扰流板只在飞机着陆接地后使用，分为外侧地面扰流板（编号为0 号、1 号和8 号、9 号，安装在飞行扰流板外侧）和内侧地面扰流板（编号分别为4 号和5 号，安装在发动机内侧）。

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